Požiadavky na navijak

1) Vinutie by malo byť poháňané nezávislou hybnou silou

2) Menovité napätie navijaka by nemalo byť menšie ako 41,68d2N (4,25d2kgf), pri d&<25mm by="" menovité="" napätie="" nemalo="" byť="" menšie="" ako="" 36,8d2n="" (3,75d2dgf),="" d="" je="" priemer="" reťaze="" a="" jednotka="" je="" mm.="" priemerná="" rýchlosť="" kotvy="" navijaka="" pri="" použití="" menovitého="" napätia="" by="" nemala="" byť="" menšia="" ako="" 9="">

3) Vetrovka by mala byť schopná pracovať nepretržite 30 minút pri menovitom napätí a menovitých otáčkach a mala by byť schopná pracovať nepretržite 2 minúty pri pôsobení napätia preťaženia, ktoré nie je nižšie ako 1,5 -násobok menovitého napätia; navijak by mal byť navyše vybavený zariadením na ochranu proti preťaženiu. Dá sa prepnúť na strednú rýchlosť.

4) Brzdové zariadenie na reťazovom kolečku navijaka by malo fungovať spoľahlivo a malo by byť schopné zabrzdiť ťažnú silu 45% zaťaženia kotvy pri pretrhnutí (keď rýchlosť voľnej kotvy dosiahne 5 ~ 7,5 m/s, stále existuje predmestie zastaviť reťaz posuvnej kotvy); Medzi ozubeným kolesom navijaka a nákladovým hriadeľom by mala byť vytvorená spojka; obsluha brzdy a spojky by mala byť jednoduchá a spoľahlivá; keď je navijak spustený, mal by sa dať otáčať dozadu a byť stabilný a rýchly.

5) Inštalácia navijaka by mala zaistiť, aby boli tri oči (valec reťaze, brzda reťaze a reťazové koleso) v jednej línii, keď je kotvová reťaz vytiahnutá.

Na obchodných lodiach sa používajú dva typy veterných skiel, horizontálne a vertikálne. Vertikálny navijak sa nazýva aj kotvový navijak a jeho silová časť je umiestnená pod palubou, aby šetrila plochu paluby. Na vojnových lodiach sa často používa zvislý navijak. V posledných veľkých lodiach, pretože veľkosť navijaka je príliš veľká, je ťažké umiestniť luk na palubu a je to pre prevádzku nepriaznivé, preto sa používajú aj niektoré zvislé navijaky.