Tipy na bezpečné ukotvenie

Proces kotvenia je jednou z najdôležitejších a najjemnejších úloh, ktoré musia námorníci vykonávať. Z času na čas sa vyskytnú nehody pri uviazaní, hlavne kvôli nesústredenosti a faktorom, ktorým sa dá vyhnúť. Niektorí námorníci tieto faktory označujú ako&„pasce smrti &“; na lodiach. Vybavené odbornými znalosťami o tom, ako sa vyhnúť týmto&„pasciam smrti &“; môže znížiť počet nehôd spôsobených nevinnými námorníkmi. Personál paluby musí byť oboznámený s bezpečnostnými opatreniami a ovládať palubovkové stroje.

Fender

V prvom rade musí byť prístav vybavený kvalitnými gumovými blatníkmi/mólovými nárazníkmi. Blatník funguje ako&nárazníkový nárazník &, ktorý absorbuje energiu nárazu a minimalizuje reakčnú silu na oboch povrchoch. Tým sa zabráni poškodeniu doku a lode počas procesu kontaktu. Pretože je nárazník citlivý na trenie, na ochranu nárazníkov v doku pred šmykovými silami by sa mali použiť kryty a predné podložky z iných materiálov. Niektoré sú navyše navrhnuté s valčekovými systémami, takže sa loď môže kĺzať po doku bez toho, aby odtrhla blatník.

Predstieranie

Keď je kotviace lano pod neustálym napätím, trenie sa používa na zabránenie pohybu lode dopredu a dozadu, keď je blízko gumového blatníka. Pri kotvení pomôže určitý stupeň mäkkosti blatníkov, pretože sa dajú účinne predpnúť. Zmena tvaru blatníka pri kontakte pod tlakom pomôže zaistiť, že relatívne malé pohyby lode nespôsobia trenie vpred a vzad.

Počasie a palubné podmienky

Pred kotvením je potrebné vziať do úvahy poveternostné podmienky zahŕňajúce vietor a aktuálne podmienky. Ak sú budúce poveternostné podmienky náročné pre kotviace operácie, mala by sa zvážiť bezpečnosť posádky. Námorníci by mali venovať pozornosť&"zóne ohybu &"; a ohyb lana, aby sa zabránilo nehodám počas prevádzky. Jednou z najviac prehliadaných chýb je ponechanie ďalšieho personálu na palube počas kotvenia. Tí, ktorí nepomáhajú pri kotviacich operáciách, by nemali byť na vyväzovacej stanici. Je tiež dôležité udržiavať kotvisko v čistote a na palube sa nenachádzajú žiadne nepoužité laná a vybavenie.

Kotviaci navijak a morský vietor

Kotviaci navijak by mal byť riadne udržiavaný a udržiavaný účinný chod. Pred kotvením by ste mali dôkladne skontrolovať brzdu navijaka a ďalšie diely. Nákladné miesta sú stále viac ovplyvňované morskými vetrami. Aktuálnym trendom je prestavať prístavy tak, aby umožňovali mechanizovanejšiu manipuláciu s nákladom, a vynechať tradičné sklady s útočiskami. Krátka nakladacia plošina poskytuje malý úkryt pre nákladné lode a ropné tankery. To by malo zvýrazniť ďalšie problémy, ktoré vietor sprevádzajú.

Po uviazaní

Po procese uviazania je stále rovnako dôležité skontrolovať zaťaženie kotviaceho lana a stav lana. Žiadne z kotviacich lán neprekračuje 55% svojho maximálneho medzného zaťaženia (MBL), aby sa zabránilo zaseknutiu lana a spôsobeniu nehôd. Zmeny v záťažových podmienkach lode' vyžadujú, aby bolo potrubie primerane utiahnuté. To sú len niektoré z faktorov, ktoré je potrebné zvážiť pri kotviacich operáciách. Tento proces vyžaduje, aby bol všetok príslušný personál veľmi usilovný a aby zariadenie bolo účinné, aby sa zabránilo úrazom pri kotvení.